Undichtigkeit an Volvo Penta Trimmzylindern (Überholung)
 

Viele von Euch kennen das, hinterm Boot schliert sich etwas zusammen.
Man weiß es und man sieht es, aber keiner will recht dran glauben- die Trimmanlage ist undicht.
Selten sind es die Dichtungen, meistens sind es die Kolbenstangen.
EInfach Antrieb hochfahren und mit dem Fingernagel die Kolbenstangen abfahren....schnell wird es sichtbar.

Schnell stand fest, dass das alles neu gemacht werden muss.
Penta verwendete verchromte Kolbenstangen, Mercruiser ( rein optisch) beschichtete nichts.
Dies ließ mich schnell reine Edelstahstangen entscheiden.

Als MAterial kam zum Einsatz:
16 mm 1.4529 ,präzisionsgeschliffen auf h6, Oberfläche in kolbenstangenqualität:658:

Nun musste nur noch eine Zeichnung erstellt werden, sowohl für die Augen als auch für die Kolbenstangen.
Wie üblich wurde mitten in der Bearbeitung eine zweistufige Änderung vorgenommenMotz:biggrin5:

Nach dem ersten dicken Anschiss des Bearbeiters (Material unmöglich zu zerspanen) folgten trotzdem astreine Teile aus der Anlage(daumen)
Erst die Augen dann die Stangen

Nebenbei war ich auf der Suche nach Dichtungen.
Volvo verwendete das herkömmliche Prinzip wie in der Hydraulik mit Expanderring und Abstreifzeugs.
Ich hatte Kontakt mit einem Dichtungshersteller der die Dichtungen aus Polyurethan schneidet, jawoll alles Einzelanfertigung und billiger als von der Stange.
Insgesammt sind pro Zylinder drei Dichtungen fällig:
- Kolbendichtung
- Schaftcihtung
- Abstreifring

Ich gab ihm die Maße der Einbaupostionen und der Werkstücke, und wir waren uns einig dass er das recht eng tollerieren kann.
Da es sich nicht um einen Bagger handelt mit schnell verfahrenden Zylindern und etlichen hundert Metern pro Tag- konnten die Dichtungen sehr streng angepasst werden.

Sollte jemand Dichtungen benötigen so kann ich gerne den Kontakt herstellen.

Als nächstes folgte das Verschweißen der Augen auf den Kolbenstangen

Diese feini Stangen sind in meinem Boot ? Confus

(cool)(cool) :biggrin5::biggrin5::biggrin5::biggrin5:

Dann kam Tag X, Montage der Einzelteile(daumen)
Insgesammt sind pro Zylinder genau 32 Teile zusammenzubauen.
Alles total easy, man kann nichts falshc machen.

Am Ende Deckel drauf und Leitungen anschließen(daumen)

Die Trimmanlage frisch befüllen und durch mehrmaliges auf udn Abfahren entlüften lassen, immer wieder Flüssigkeit nachschütten.

Das Einzige was ihr an Spezialwerkzueg braucht ist so ein Deckelöffner mit vier Passstiften.

Und Loctite 270 für die zentrale Schraube Kolbenstange die auch das Auffahrventil festhält

Oder eine ordentliche Rohrzange lol27lol27lol27

Das sieht aber übel aus :banghead::banghead:

Wie wenn da Bauschaum drunter wäre ConfusConfus

http://www.donau-boote.de/attachment...1&d=1466498788

Volvo hat das folgend beim Überfahren von Gegenständen ausgelegt.

In den Kolebnböden ist die Überfahr/ Üerdrucksicherung, 6 kleine Bohrungen mit Kugeln und Federn vorbelastet,
beim Überfahren erhöht sich der Druck in der vorderen Kammer bis die Kugeln zurückgehen und ein Verfahren des Kolbens möglich wird.

Keine Chance, zuwenig Fläche und zu weiches MAterial**weinen**

Bei Mercruiser kann man das schon machen duschenduschen

Und das Datenblatt zum Material

Noch etwas,
verfallt nicht in den Glauben dass das Wechseln der Kolbendichtung eine Undichtigkeit nach Aussen beseitigen kann(tja),

Wenn es draussen schliert.... dann nur die Schaftdichtung nach neuer giertlol27

:biggrin5: Na ja. Reparieren und mit Stangen umgehen kann der Goran besser als Dichtenlol27lol27

@Olaf: Wenn ich das so sehe, hast Du ganz sicher viel zu wenig für das Boot gezahlt. Schon diese neue Trimmkolben..........erstaunt

Und da sagt der Goran,er hat mit Volvo nichts am HutConfus,das ist ja für die Ewigkeit gebaut.(daumen)sd25sd25