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  #41  
Alt 28.01.2012, 23:50
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tomasito tomasito ist offline
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Kannst Du mir ein Trenmittel marke oder bezeichnung geben Günni?...oder wie heisst das Ding?
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Freundschaft ist, wenn dich einer für gutes Schwimmen lobt, nachdem du beim Segeln gekentert bist.

Schöne Grüße
Tom
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  #42  
Alt 28.01.2012, 23:56
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BAT BAT ist offline
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Zitat:
Zitat von tomasito Beitrag anzeigen
Kannst Du mir ein Trenmittel marke oder bezeichnung geben Günni?...oder wie heisst das Ding?
ich such morgen mal den Kanister und meld mich dannwenns zu lange dauert , mahn einfach an denn Günni hat einige Baustellen

auch als Weihnachtsmann
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Gruß Günni

Jeder Tag, an dem du nicht lachst, ist ein verlorener Tag.



www.pferdehof-doehlau.de
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  #43  
Alt 29.01.2012, 00:06
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tomasito tomasito ist offline
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Zitat:
Zitat von BAT Beitrag anzeigen
ich such morgen mal den Kanister und meld mich dannwenns zu lange dauert , mahn einfach an denn Günni hat einige Baustellen

auch als Weihnachtsmann
Danke Günni, aber bitte keine eile, in moment ist nicht so dringend, ich wollte mich nur informieren, da ist eine ganze menge zu tun um mein Boot am laufen zu kriegen und ich bin dabei ein Arbeits - Kostenplan zu entwickeln damit ich zum Saisonstart gut vorbereitet zu sein.

Diesmal will ich alles richtig machen, mich zuerst informieren, lernen und aufsetzen.

Danke Günni
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Schöne Grüße
Tom
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  #44  
Alt 29.01.2012, 14:13
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hai Tom, ich hab bisher auf meinen Böötlis nur International verwendet. Die waren sehr gut. Zuerst Int. Interspeed Ultra, auf dem nächsten dann VC 17m und jetzt das Int. Offshore. Ich habe zwischen den 3 Typen nicht viel Unterschied gemerkt. Wie Günni bereits geschriebenhat, zuerst die Trennschicht drauf und dann kannst loslegen.
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Grüße aus Mittelfranken
von Michael
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  #45  
Alt 29.01.2012, 15:46
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Pempelchen Pempelchen ist offline
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Unsere Topas hat jetzt 10 Jahre im Mittelmeer-Salzwasser gelegen. Die AF-Beschichtung hat immer 2 - 2 1/2 Jahre gehalten. Wir fahren "VC17 m Extra" - Extra teuer - extra gut.... Wir haben immer 2 Schichten gestrichen und die ersten 30 cm an der Wasserlinie sogar eine 3.
International sagt: vor dem Einsatz eines Hochdruckreinigers soll man zunächst min. 1/2 Stunde warten, da sich die Beschichtung ansonsten (teil-)ablösen kann - wie bei uns geschehen .
Wir haben uns dann entschlossen, die Beschichtung komplett neue aufzubauen, incl. einer neuen Sperrschicht mit VC-TAR2.
Das neue VC17 Extra streichen wir erst kurz vor dem Ins-Wasser-Lassen. Grund: Die neue Beschichtung sollte ausreichend aushärten, da VC17 einen sehr hohen Lösungsmittelanteil hat, der die Beschichtung anlösen könnte.
Übrigens: VC17 Extra ist auch kupferhaltig ! Nach dem Anstrich sieht das Unterwasserschiff dann aus wie vergoldet (und das ist es ja praktisch auch - zumindest wenn man den Preis sieht )

Anbei mal ein Foto vom Kiel vor und nach der Neu-Beschichtung aber ohne Antifouling.

Grüße aus Kaarst
Rainer
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  #46  
Alt 29.01.2012, 19:58
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Vielen Dank freunde.

hier habe ich eine Liste mit verschiedenen Trennmittel gefunden:
http://www.bacuplast.de/trennmittel/trennmittel.html

sehr praktisch, gibts auch in Sprayform
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Schöne Grüße
Tom
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  #47  
Alt 29.01.2012, 20:07
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Zitat:
Zitat von tomasito Beitrag anzeigen
Vielen Dank freunde.

hier habe ich eine Liste mit verschiedenen Trennmittel gefunden:
http://www.bacuplast.de/trennmittel/trennmittel.html

sehr praktisch, gibts auch in Sprayform
Tom,

vielleicht solltest du den Anstrich besser in professionelle Hände geben.

Da kann man doch so Einiges falsch machen, vor allem, wenn man von der kompletten Materie keine Ahnung hat.
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Viele Grüße aus Schweden, Wolfgang
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  #48  
Alt 29.01.2012, 20:50
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Zitat:
Zitat von Pempelchen Beitrag anzeigen
Unsere Topas hat jetzt 10 Jahre im Mittelmeer-Salzwasser gelegen. Die AF-Beschichtung hat immer 2 - 2 1/2 Jahre gehalten. Wir fahren "VC17 m Extra" - Extra teuer - extra gut.... Wir haben immer 2 Schichten gestrichen und die ersten 30 cm an der Wasserlinie sogar eine 3.
International sagt: vor dem Einsatz eines Hochdruckreinigers soll man zunächst min. 1/2 Stunde warten, da sich die Beschichtung ansonsten (teil-)ablösen kann - wie bei uns geschehen .
Wir haben uns dann entschlossen, die Beschichtung komplett neue aufzubauen, incl. einer neuen Sperrschicht mit VC-TAR2.
Das neue VC17 Extra streichen wir erst kurz vor dem Ins-Wasser-Lassen. Grund: Die neue Beschichtung sollte ausreichend aushärten, da VC17 einen sehr hohen Lösungsmittelanteil hat, der die Beschichtung anlösen könnte.
Übrigens: VC17 Extra ist auch kupferhaltig ! Nach dem Anstrich sieht das Unterwasserschiff dann aus wie vergoldet (und das ist es ja praktisch auch - zumindest wenn man den Preis sieht )

Anbei mal ein Foto vom Kiel vor und nach der Neu-Beschichtung aber ohne Antifouling.

Grüße aus Kaarst
Rainer
Hallo Rainer,
Ihr wisst aber schon, dass Ihr diesen Anstrich nur in Küstengewässern oder auf See haben dürft? Auf Binnengewässern ist das Kupferhaltige Mittel nicht mehr zugelassen.

Ebenso übrigens die bleihaltigen Antifouling-Beschichtungen.
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  #49  
Alt 29.01.2012, 23:09
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.... ich glaube, sogar in NL darfst Du das wieder fahren.... Zumindest werde ich das im Frühjahr wieder auftragen (und mich dann aus dem Staube machen....)
Grüße - Rainer
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  #50  
Alt 30.01.2012, 01:19
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Tom, ich würde mir wegen dem Antifouling nicht zu große Gedanken machen, du willst ja nicht Jahrelang im Wasser liegen.

Meine beiden Boote haben noch uraltes Antifouling aufgetragen und das erfüllt seinen Zweck immer noch sehr gut.
Das einzige Risiko das du eingehst ist etwas mehr Arbeit beim aus dem Wasser holen. Ich hatte bisher nicht das Gefühl, ich müßte mehr säubern als die anderen mit jährlich frischem Antifouling.
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