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Motortechnik Motor, Antrieb

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  #21  
Alt 28.02.2009, 21:52
Benutzerbild von BAT
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Zitat:
Zitat von Der_Strolch Beitrag anzeigen
und kein Ersatzmotor in der E-Teilkiste...??..
hab nen Anlasser, ne Lima, Wapu, Thermostat, Seewapu, alle Geilriemen, Stevenlager, Dieselförderpumpe .................als Ersatz dabei
hab alles schon mal unterwegs gebrauchtaber seit ich es an Bord habe geht nix mehr kaputt
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  #22  
Alt 28.02.2009, 22:10
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Zitat:
Zitat von BAT Beitrag anzeigen
hab nen Anlasser, ne Lima, Wapu, Thermostat, Seewapu, alle Geilriemen, Stevenlager, Dieselförderpumpe .................als Ersatz dabei
hab alles schon mal unterwegs gebrauchtaber seit ich es an Bord habe geht nix mehr kaputt
es wäre angebracht mir noch ein ersatzboot zuzulegen
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  #23  
Alt 28.02.2009, 22:10
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drum kommt auch ein AuBo aufs Boot.....
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  #24  
Alt 28.02.2009, 22:13
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Zitat:
Zitat von Der_Strolch Beitrag anzeigen
drum kommt auch ein AuBo aufs Boot.....
sieht aber bescheiden aus. wenn ich mal liegengeblieben bin dann mach ich's
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  #25  
Alt 28.02.2009, 22:17
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Zitat:
Zitat von moeckelchen Beitrag anzeigen
sieht aber bescheiden aus. wenn ich mal liegengeblieben bin dann mach ich's
Safety first !
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  #26  
Alt 28.02.2009, 22:23
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Zitat von howi Beitrag anzeigen
Safety first !
wo ist deiner ich habe noch paddel für die kurzhaarige
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  #27  
Alt 28.02.2009, 22:25
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Zitat von howi Beitrag anzeigen
Safety first !
Wenn man sich dort bewegt, wo Berufsschifffahrt stattfindet, ist es absolut notwendig, sicherzustellen,
dass bei einem Ausfall des Hauptantriebes (z.B. Motorschaden oder Seil in der Schraube, Flaute bei
Seglern...) noch die Möglichkeit besteht, die Fahrrinne zu verlassen oder Fahrzeugen auszuweichen.
Die Großschifffahrt ist durch lange Anhaltewege oft nicht in der Lage, liegengebliebenen Fahrzeugen
auszuweichen. Sie sollten daher über einen zweiten Antrieb für Notfälle verfügen. Dies kann bei
kleineren Fahrzeugen ein (besser zwei) Paddel sein, bei größeren Fahrzeugen (Segelbooten) ist ein
zusätzlicher kleiner Außenborder, der betriebsbereit montiert sein sollte, zu empfehlen. Beachten Sie
dabei jedoch die Führerscheinpflicht ab 3,69 KW. Größere Fahrzeuge sollten einen Anker an Bord

habe, um im Notfall das Boot außerhalb der Fahrrinne zumindest auf der Stelle halten zu können.


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  #28  
Alt 28.02.2009, 22:29
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Das ist wieder einmal , wenn die Aussagen zutreffen , eine 100 %ige Bestaetigung von

Murphy's Laws If anything can go wrong, it will

Bisher konnte mir noch niemand das Gegenteil beweisen
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  #29  
Alt 28.02.2009, 22:50
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Zitat:
Zitat von BAT Beitrag anzeigen
Wenn man sich dort bewegt, wo Berufsschifffahrt stattfindet, ist es absolut notwendig, sicherzustellen,

dass bei einem Ausfall des Hauptantriebes (z.B. Motorschaden oder Seil in der Schraube, Flaute bei
Seglern...) noch die Möglichkeit besteht, die Fahrrinne zu verlassen oder Fahrzeugen auszuweichen.
Die Großschifffahrt ist durch lange Anhaltewege oft nicht in der Lage, liegengebliebenen Fahrzeugen
auszuweichen. Sie sollten daher über einen zweiten Antrieb für Notfälle verfügen. Dies kann bei
kleineren Fahrzeugen ein (besser zwei) Paddel sein, bei größeren Fahrzeugen (Segelbooten) ist ein
zusätzlicher kleiner Außenborder, der betriebsbereit montiert sein sollte, zu empfehlen. Beachten Sie
dabei jedoch die Führerscheinpflicht ab 3,69 KW. Größere Fahrzeuge sollten einen Anker an Bord
habe, um im Notfall das Boot außerhalb der Fahrrinne zumindest auf der Stelle halten zu können.


deshalb hab ich die kurzhaarige und lumpi an bord.die sind billiger wie der AuBo
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  #30  
Alt 28.02.2009, 23:20
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nee, mal im ernst. was brauch ich wichtiges für den V8 mercruiser
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