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  #18  
Alt 17.08.2014, 18:54
Der Stromer Der Stromer ist offline
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Sehr gut geschrieben!

Auch der Hinweis zu den Schwimmpollern passt und ist sehr wichtig. Besonders beim Abwärts hängen Sportboote sehr oft am Schwimmpoller, weil die Leine zu kurz und fest gemacht ist. Da hilft dann nur ein scharfes Messer, das zum Schleusen immer griffbereit sein muss.

Und ganz wichtig: Leinen Mitschiffs am Schwimmpoller, nicht Vorn und nicht Achtern! NIE festmachen und IMMER ein Mann (oder Frau) an der Leine.

Zu den Weißen: Stimmt schon, das es das Schiffsführer gibt, die schert es nicht, ob sie da einen kleinen Hintermann haben. Aber das ist nicht die Regel. Auch das Abstellen der Motore ist nicht gefordert. Die Maschinen laufen fast bei allen weiter und auch Festmachen müssen die nicht, wenn sie alleine (Kleinfahrzeug zählt nicht) in der Kammer sind.
Hier hilft es, den Schiffsführer VOR der Einfahrt in die Schleuse per Funk an zu sprechen, dass man selber dann hinter ihm liegt und immer die Bestätigung abwarten. Dann klappt das auch!

Zur Besetzung der Schleusen: Es gibt 4 Leitzentralen (kann sich inzwischen geändert haben). Das sind Kriegenbrunn, Hilpoltstein, Dietfurt und die Außenstelle Neuses. Jede dieser Leitzentralen ist tagsüber von 2 mann besetzt und Nachts nur mit 1 Person und führt 4 Schleusen. Wenn Tagsüber da Jemand in im Turm rumkraxelt, kann es sich auch um einen Techniker oder Putzteufel handeln, der mit dem Betrieb der Schleuse rein gar nichts zu tun hat.
Guckt mal hier: http://www.wsa-nuernberg.wsv.de/tech...ale/index.html

Allgemein: Wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es hinaus. Wenn der Kleinfahrzeugschiffsführer meint, er müßte der Schleusenzentrale den großen Macker raushängen lassen, kann es sein, dass er an jeder Schleuse die komplette 1 Stunde Wartezeit und mehr an der Mauer hungern darf.
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