Zitat:
Zitat von glumpo
Meine Erklärung hierzu ist dann folgende:
Nur mal zum Verständins,stellt Euch einen Gartenschlauch vor, Ihr dreht den HAhn auf und es spritzt das Wasser ca. 2m weit mit stark abfallenden Strahl,
jetzt stellt Euch den selben Schlauch vor mit Spritzdüse vorne dran.
Genau an das habe ich gedacht als Volvo vorschrieb die Klappen zu entfernen,
entweder sie gehen, dann passt alles,
oder sie gehen nicht und wirken wie eine Düse.
Denn das Wasser der Druck von hinten sind beide male gleich,
wenn die Klappen gehen dann schnappen sie zu und alles ist vorbei,
wenn keine Klappen verbaut sind dann kommt der Wasserschlauch ohne Spritze
wenn Klappen verbaut sind, und festhängen, dann Wasserschlauch mit Spritze.
Das ist meine Meinung und Erklärung 
Für mich hat sich dieser FAll erledigt, und sogar mit dem Verdacht den ich hatte, bestätigt
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Hallo Goran,
ich glaube, daß du da einem Phantom hinterher jagst.
Zum Einen, was Volvo sagt:
Schallwellen = Druckwellen (hier Vorauslaßstöße) werden an stark verengenden und/oder an stark erweiternden Querschnittsänderungen reflektiert.
Das wird z.B. auf der Einlaßseite bei Schwingrohraufladung benutzt.
Auf der Auslaßseite ist das z.B. ein Schalldämpfer, Übersprecher, o.ä.
oder auch eine hängende/blockierte Rückschlagklappe.
Volvo sagt nun, daß bei der rückwärts laufenden Druckwelle auch z.B. Wasser gegen die (Abgas-)Stromrichtung gefördert werden kann.
Das kann z.B. auch das Kühlwasser, das über den Austritt nach dem Abgasknie in den Abgasstrom gelangt, sein. Das meint in diesem Fall auch Volvo.
Die Wirkung einer klemmenden Klappe ist nicht, daß das Wasser beim Aufstoppen die Abgasanlage zurückgedrückt wird, (sonst dürften die ja keinesfalles das Entfernen der Klappe empfehlen) sondern daß das immer vorhandene Kühlwasser aus dem Krümmer zurückgefördert wird.
So gesehen ist eine funktionierende Klappe schon wichtig (daß diese auch aufgeht, zugehen ist nicht so wichtig)
Dieser Effekt zwingt z.B. bei Sekundärluftventilen dazu, daß dort auch ein Rückschlagventil eingebaut sein muß.
Früher gab es sogar "selbstansaugende" Sekundärluftsysteme, bei denen eine Pumpe entfallen konnte, wenn man nicht so besonders viel Luftdurchsatz brauchte. (Ist bei vielen Motorrädern immer noch im Einsatz)
Der Effekt ist, daß der Auslaßstoß ein positives Druck-Niveau hat, aber anschließend ein Unterdruckniveau entsteht.
Gruß Peter