Könnte sein, dass das Projekt MDK unter derartig hohem politischem Druck stand, dass man technisch nicht unbedingt optimal gebaut hat?? Man war wohl froh, das Ding politisch überhaupt hinzubekommen.
Es gibt nach wie vor die Flaschenhälse wegen des Verzichtes auf eine zweite Kammer, auch auf dem Main, obwohl auf dem MDK Vorarbeiten für eine zweite Kammer getroffen wurden, und der Verzicht auf den Ausbau Straubing-Vilshofen.
Vergleichen wir doch die Kapazitäten:
MDK 190m x 12 m = ein Schubverband bzw. zwei "Europakähne". 4 Wochen Instandhaltungsstillstand pro Jahr.
Donau ab Kachlet 240 x 24 m + 2. Kammer = max. 8 große Rheinschiffe. Eine Kammer ist immer verfügbar.
Da ist noch viel zu tun, bis das wirklich eine leistungsfähige europäische Wasserstraße wird.
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