Hier noch ein Artikel zu diesem Thema:
■
Während Standzeiten mit Boot oder
Reisefahrzeug sollten die Bordbatterien in
irgendeiner Form auf- bzw. nachgeladen
werden. Dies kann – wie bereits beschrieben
– über eine Solaranlage oder/und über
ein Ladegerät realisiert werden. Das Ladegerät
sollte so angeschlossen werden, dass
der Lader immer dann automatisch aktiviert
und die Batterie/n aufgeladen und überwacht
werden, wenn Landstrom zur Verfügung
steht und eingesteckt wurde.
Ladegeräte
gibt es viele am Markt und die Preisdifferenzen
sind beachtlich, aber was ist
überhaupt zu beachten?
Was man wissen sollte:
Ladegeräte früherer Zeit waren mit Trafo
und Gleichrichter ausgerüstet. Diese waren
groß, schwer und haben zusätzlich ein Netzbrummen
verursacht. Moderne Ladegeräte
sind mit der sog. Schaltnetzteiltechnik
konzipiert. Damit lässt sich eine optimale
Ladung bei kompakter Bauform und geringer
Wärmeentwicklung realisieren.
Vielleicht
haben Sie auch schon etwas über
Ladekennlinien gehört. Diese beschreiben,
wie ein Lader seinen Strom an die Batterie/
n weitergibt. Nicht eingehen möchten
wir in dem Zusammenhang auf die einfachen
und billigen Ladegeräte zum Nachladen
von Starterbatterien, da diese zur
Dauerladung sowieso ungeeignet sind.
Die einfachsten Lader zur Dauerladung
an Bordbatterien sind die mit W-Kennlinie.
Je höher die Batteriespannung, desto kleiner
der Ladestrom. Die Aufladung dauert
sehr lange, da ein Laden mit dem angegebenen
Ladestrom praktisch nicht erreicht
werden kann.
Weitaus leistungsfähiger sind die mit
IU-Kennlinie bezeichneten Lader.
Optimale Ladung realisiert die sogenannte
IUoU-Kennline. Der Lader arbeitet
mit vollem Ladestrom bis zum Gasungspunkt,
gleichzeitig wird dann die Spannung
stabilisiert und der Strom wird langsam
reduziert bis die Vollladung erreicht ist.
Danach wird auf die schonende Erhaltungsladung
umgeschaltet. Es werden optimale
Ladezeiten erreicht und außerdem die
Batterien geschont, da bei vollgeladenen
Batterien die Verbraucher direkt vom Lader
mit Strom (bis zur Höhe des Ladestroms)
versorgt werden, bevor Strom aus der Batterie
entnommen wird. Natürlich sind alle
von uns angebotenen MT-Ladegeräte nur
noch mit IUoU-Ladekennlinie ausgestattet.
Wieviel Leistung sollte
ein Ladegerät haben ?
Je größer die Ladeleistung des Laders – in
Ampere – ist, desto schneller kann er die
Batterie/n aufladen. Sind aus einer Batterie
60 Ah entnommen, beträgt die Ladezeit
mit einem 10 Amperelader (IUoU) etwa
6 Stunden (10 A x 6 h = 60 Ah) und mit
20 Ampere logischerweise nur 3 Stunden
(20 A x 3 h = 60 Ah). Ist man also nur kurz
am Landstrom, dann macht ein größerer
Lader durchaus mehr Sinn, um am nächsten
Morgen nicht mit teilgeladenen Batterien
weiterfahren zu müssen.
Das eingebaute Ladegerät
erscheint mir etwas zu schwach
Vor allem Reisefahrzeuge haben nicht selten
einen Elektronikblock eingebaut, der
nicht nur die Batterien auflädt, sondern auch
noch andere Funktionen übernimmt. Oft
sind diese integrierten Lader aber nur
mit geringer Ladeleistung ausgestattet und
können zudem aufgrund ihrer sonstigen
Steuerfunktionen nicht einfach gegen einen
stärkeren Lader ausgetauscht werden.
Unsere MT-Lader sind daher so ausgelegt,
dass sie mit jedem Lader parallel an
der gleichen Bordbatterie betrieben werden
können.
Das Original findet Ihr hier:
http://www.esomatic.de/pdf/Ladegeraete.pdf
