Im Normalfall (wenn du von einer Opferanode sprichst), sitzt die hinter dem Propeller in Form etwa einer kleinen Finne. Viele Motoren (aber nicht alle) besitzen noch eine weitere meistens am Schaft die entweder als Block oder auch als Hutmutter/n ausgeführt ist/sind.
Leichteste Erkennung korrodiert (wenn der Motor nicht brandneu ist) ansonsten blank, Zinkähnliche, Alu-ähnliche Oberfläche und wie schon gesagt blank, nicht lackiert um den Stromfluss nicht zu behindern.
Gruß Felix
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 ein schiffsführer der ned säuft iss wie ein motor der ned läuft
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