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Zitat von Der Stromer
 Na ja, das hört und merkt man dann aber. Das Gemisch wird zu früh gezündet! Dabei schüttelt es alles ganz kräftig durch und der Motor "dieselt" auch beim Abschalten nach.
Ich tippe eher auf
a.) Ausreißer bei der Zündkerze (schlechte Verarbeitung / Material)
oder
b.) Einen Fehler in der Zündelektronik.
Denn ist der Zündfunke zu stark, verbrennt das Elektrodenmaterial. Und wenn der Zündfunke nicht die vorgesehene Strecke zur Entladung benutzt, kann der Massekontakt einfach abbrennen und sich dann als Stück Metall z.B. zwischen Ventil und Ventilsitz klemmen = 0 Kompression! Ventil ersetzen und Sitz neu Einschleifen ist (für Goran) nicht die Welt.
Kann übrigens auch passieren, wenn die Zündkerze lose eingeschraubt ist und der Kontakt zwischen Zündkerze und Zylinderblock einen elektrischen Widerstand aufweist.
Mein Tipp bei dieser Sache: Erstmal den Kopf runter und den Ventilsitz genau untersuchen. Auch sieht man bei abgenommenen Kopf schon, ob da noch was Anderes im Argen ist.
Aber Goran wird schon Wissen, was zu machen ist. Der packt das schon richtig an und Olaf hat für die paar Tage Saison ja noch nen Ersatzboot  |
Olafs Motor hat Klopfsensoren, die erkennen sowas und verziehen den Zündzeitpunkt soweit wie dies möglich ist.
Aber sollte wirklich etwas zu Glühzündungen geführt haben- so entzündete sich das Gemisch weit vor dem Zeitpunkt des Funkens oder dessen Regelung.
Trotzdem egal jetzt, wir behalten alles im Hinterkopf und Olaf macht erstmal Bilder und Aufnahmen, ab da werden die Karten eh neu gemischt und wir debattieren von vorn
Ich will nur verhindern dass wir am Fehler hängenbleiben und die Ursache missachten, dann geht der Schmarrn nächste Saison von vorne los.
Also ..........jetzt alles in Betracht ziehen- reparieren - und dann die nachfolgendenen Saisons genießen