Na ja, das hört und merkt man dann aber. Das Gemisch wird zu früh gezündet! Dabei schüttelt es alles ganz kräftig durch und der Motor "dieselt" auch beim Abschalten nach.
Ich tippe eher auf
a.) Ausreißer bei der Zündkerze (schlechte Verarbeitung / Material)
oder
b.) Einen Fehler in der Zündelektronik.
Denn ist der Zündfunke zu stark, verbrennt das Elektrodenmaterial. Und wenn der Zündfunke nicht die vorgesehene Strecke zur Entladung benutzt, kann der Massekontakt einfach abbrennen und sich dann als Stück Metall z.B. zwischen Ventil und Ventilsitz klemmen = 0 Kompression! Ventil ersetzen und Sitz neu Einschleifen ist (für Goran) nicht die Welt.
Kann übrigens auch passieren, wenn die Zündkerze lose eingeschraubt ist und der Kontakt zwischen Zündkerze und Zylinderblock einen elektrischen Widerstand aufweist.
Mein Tipp bei dieser Sache: Erstmal den Kopf runter und den Ventilsitz genau untersuchen. Auch sieht man bei abgenommenen Kopf schon, ob da noch was Anderes im Argen ist.
Aber Goran wird schon Wissen, was zu machen ist. Der packt das schon richtig an und Olaf hat für die paar Tage Saison ja noch nen Ersatzboot
