Da Dieter nicht mehr will, mach ich mal weiter ....
Quelle für alle Nachrichten:
http://www.elwis.de/mvc/main.php?modul=nfb&action=list
Fahrwasser Donau 2268,0
48° 43.212' N 13° 2.404' E
2268,9
48° 43.005' N 13° 1.755' E
besondere Vorsicht alle Bergfahrt ganz 7. Mrz. 2013 14:35 Uhr
auf Widerruf
Zusätzliche Informationen: Das Taktlicht auf dem festen Schifffahrtszeichen zur Kennzeichnung der Lage der Fahrrinne bei Ruckasing, Donau-km 2268,8 rechtes Ufer wurde zerstört.
Der Schaden an diesem festen Schifffahrtszeichen wird in den nächsten Tagen behoben.
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Schleuse Kachlet Nordschleuse 2230,6
48° 34.707' N 13° 24.516' E
Verzögerung alle alle Richtungen ganz
6. Mrz. 2013 bis 13. Mrz. 2013 Montag bis Freitag 08:00 Uhr - 17:00 Uhr
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Abfallsammelstelle Donau 2201,8 bis 2411,0
besondere Vorsicht alle alle Richtungen ganz
1. Mrz. 2013 11:50 Uhr bis 28. Sep. 2013 12:00 Uhr
Zusätzliche Informationen: Der „Bilgenentöler 8“ (0170 8130608) wird vom 25.02.2013 bis 23.03.2013, vom 17.06.2013 bis 13.07.2013 und vom 02.09.2013 bis 28.09.2013 eingesetzt.
Verschiebungen, z.B. hervorgerufen durch unterschiedlich starke Frequentierung des Bootes, werden vorbehalten. Alle Änderungen werden unverzüglich auf der Webseite
www.bilgenentoelung.de bekannt gegeben. Fahrplanänderungen können auch bei der Dispostion der Bilgenentölungsgesellschaft, Duisburg (02066-225854) eingeholt werden.
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„Hinweise
Bundeswasserstraßen Main, Main-Donau-Kanal und Donau
Strom- und schifffahrtspolizeilicher Hinweis der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd
zum Ablauf der Schleusungsvorgänge im Bereich von Leitzentralen
Zwischen 22:00 Uhr und 06:00 Uhr findet auf der Main-Donau-Wasserstraße in einigen Bereichen Schiffsverkehr nur in geringem Umfang statt. Die dort für den Schleusenbetrieb zuständigen Leitzentralen werden daher in dieser Zeit aus personalwirtschaftlichen Gründen nur noch so
besetzt, dass ein Schichtleiter für das Bedienen von bis zu vier Schleusenkammern zuständig ist.
Die für das Durchführen der Schleusungsvorgänge vom Zeitpunkt des Einfahrens (Einfahrtssignal grün) bis zum Ausfahren (Ausfahrtssignal grün) erforderliche Aufmerksamkeit des Schichtleiters beschränkt jedoch das zeitgleiche Bedienen auf jeweils zwei Schleusenkammern. Hieraus
kann sich für weitere Schleusen auch bei ersichtlich einfahrbereiter Kammerstellung die Notwendigkeit ergeben, das Einfahrtssignal auf „rot“ zu belassen, bis einer der beiden, bereits an
anderen Schleusen laufenden Schleusungsvorgänge beendet ist. Soweit sich daraus bei unerwartet auftretendem, überdurchschnittlich hohem Verkehrsaufkommen Wartezeiten ergeben sollten,
sind diese nicht zu vermeiden.
Würzburg, 09.01.2013
S – 312.3/31
Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd
Im Auftrag
Solger“