Schönes Arbeit Hans! (daumen):cheers2:

wow Hans, schaut ja super aus. Aber schwarz; meinst nicht, daß des in der Sonne recht warm wird.

ja kann schon sein dann legen wir ein Handtuch drauf aber die Farbe finden wir geil ist ein dunkles Antrzit

was habt ihr für Batterien an Bord ich meine welche stärke für Starterbatterie und Verbraucherbatterie

Meine Fletcher hat eine 66Ah Starterbetterie, und eine 100Ah Verbraucherbatterie. Aber meine Fletcher ist kleine wie Deine Boot...(daumen)
Meine Bayliner ich möchten eine 100Ah Starterbatterie für zwei Dieselmtor, und drei /oder vier/ 100Ah Verbraucherbatterie.

werde wohl eine 80AH für die Starterbatterie nehmen und eine 110AH erhaltungsbatterie für die Verbraucher

Hallo Hans,

ich weiß nicht, wie das mit dem Laden beim Innenborder ist, aber mein Batterie-Lieferant sagte mir, Starter- und Verbraucherbatterie sollten die gleiche Größe haben, da sonst eine Schaden nimmt auf Dauer.

Ich hab beide in 95Ah.

hai Hans, ich hab bei MaLu von einer Starter und zwei Verbraucher ( alle Säure) auf nur noch insgesamt 2 Batt umgestellt. Als Starter habe ich eine 63 AH Säure von Varta und als Verbraucher eine 95 AH Gel von Exxide. Damit klappt es sehr gut, auch mehrere Tage ohne Landstrom. Allerdings hat mein Ladegerät zwei Ausgänge, eine für Säure und einen für Gel. Heuer 2 Wochen in HR bei super Temp, der Kühlschrank ist den ganzen Tag gelaufen, nur durchs fahren wieder aufgeladen.

hat der Generator auch 2 Ausgänge...1x Säure 1x Gel Confus

Confus Ja und Nein. Hast Du eine Parallelschaltung der Sammler (Batterien) ohne Diodentrennung, so MÜSSEN beide absolut GLEICH sein (auch vom Alter). Aber man (frau) kann einen Diodentrenner einbauen, dann kannst Du mit einer Lichtmaschine beide Batterien laden, ohne das schädliche Ströme zwischen den Batterien fließen können. Das geht aber auch nur bei gleichem Medium = Säure oder Gel.

Ein elektronisches Ladegerät zwischen LiMa und Batterien kann das auch leisten, aber dann muss darauf geachtet werden, dass die LiMa eine höhere (um ca. 1,7V) Spannung liefert. Sonst wird das nichts, da die Batterien NIE voll geladen werden (verkürzt die Lebensdauer dramatisch). Das Netzladegerät muss das dann aber auch können.

Faustformel: Starterbatterien müssen hohe Leistung in kurzer Zeit bringen, diese haben daher andere Innereien. Schau mal nach, was für einen Strom Der Anlasser maximal ziehen darf. Das muss dann auch die Batterie als Kurzzeitleistung bringen (sind, je nach Motor, der gestartet werden soll, bis zu 350A). Je weniger AH (Ampere-Stunden, desto weniger Startvorgänge). 100AH macht ungefähr bei einem Strom von 350A einen Startvorgang von etwa 15 Minuten. Dann ist der Akku soweit entladen, dass nichts mehr geht.

Verbraucherbatterien haben eine andere Auslastungskurve. Sie sollen über einen längeren Zeitraum niedrige Leistung bringen (sind andere Platten etc. verbaut). Man kann sie auch zum Starten verwenden, aber sie werden dabei beschädigt (Bleischlamm setzt sich ab und schließt die Platten kurz) und verlieren massiv an Leistung.

Letzter Punkt: Bleiakkumulatoren nie längere Zeit ohne Ladung stehen lassen. Das ist der frühe Tot einer Batterie. Schlimmer noch sind Temperaturen ab -5°C. Also Batterien im Herbst aus dem Boot und in den Heizungskeller und ein Erhaltungsladegerät (kostet so um die 5,-€) anschließen. Dann sind die Dinger auch im nächsten Frühjahr wieder fit für die ganze Saison.

:) Die LiMa nie, Günni. Das leistet wirklich nur ein elektronischer Regler mit den entsprechenden Ausgängen. Aber hier muss schon darauf geachtet werden, dass die LiMa eine höhere Ausgangsspannung bringen muss. Dafür muss dann am Regler der LiMa was verändert werden.

danke für die vielen Antworten:658::658::658:kann es sein das de Vergaser den ich drauf hab einen mechanischen Choke hat hab zwar ein Kabel für den Choke finde aber keinen Anschluss am Vergaser nur eine Spiralfeder an der Ansaugspinne die sich mit der Temperatur ausdehnt so wie ich das sehe

Diese motor hat automatische Choke. Diese "spiralfeder" ist eine BiMetal.

Danke dir Csabi hab es mir fast schon gedacht(daumen)(daumen)(daumen)

sd25sd25

ich hab einmal Säure und Gel gemischt..ich hatte keine Freude damit

:biggrin5: Aber dafür Dein Batterie-Lieferant. Konnte doch gleich Neue verkaufen....(cool)

Heute hab ich meinen Motor eingebaut

sd25sd25

Schnurrt er schon ? Confus

Wer kann mir genauer sagen was das sein soll.Ein Bootmechaniker meinte es wäre eine Notbewässerung für den Motor

nein Olaf muss noch was an den Sammlern machen und noch alles fertig verkabeln

Servus Hans

das schaut aus wie ein 2. Kühlkreislauf...das Seewasser kühlt einen Wärmetauscher vom 1. geschlossenen Kühlkreislauf. Das Wasser wird dann über denn Auspuff (der auch gekühlt wird) wieder rausgeblasen.(tja)(tja)(tja)

du Günter das ist aber an der Seewasserpumpe angeschlossen

und wo pumpts das Wasser dann hinConfus

es ist in der Ansaugleitung die vom Antrieb kommt angeschlossen

ok...dann könnte es sein das es eine Notzufuhr für das Kühlwasser ist...aber warum Confus da muss der Vorbesitzer vielleicht mal schlechte Erfahrung mit der Hauptansaugleitung gehabt haben und hat sich eine Notleitung gelegt(tja)(tja)

So wie manche Jogurtbecherfahrer die zu dem 300Ps Innenborder noch nen Flautenschieber dranhängen haben:301::301::301::cheers2::cheers2:

gibt es Adaptersätze für den Auspuffkrümmer (Hosenrohr) mit verschiedenen Winkeln evt von Volvo auf OMC oder muß ich wieder ran an das Schweißgerät

Es gibt flexible Auspuffschläuche mit denen Du vom Motorknie auf das Geweih kommst

und wo gibt es die

Gründl, SVB, AWN usw usw
Hast Du überhaupt Kniee für den MotorConfusConfus
oder nur die Sammler

habs gefunden Goran danke für die info:658:

nein hab alles was man braucht passt nur nicht 100% und so ein Flexibler schlauch wäre super

muß mir mal die Arbeit machen und die ganzen Teilenummern aufschreiben und schauen an was für motoren sie passen ist alles ziehmlich zusammen gewürfelt.Aber ich bekomm das schon hin :658:

Das original Volvo Zeugs ist auch mit einem Schlauch verbunden, und ob der jetzt länger oder mehr gebogen ist wird auch egal sein

ja so hat mein alter Motor auch ausgesehen

wieviel Anoden hat eigentlich ein IB ich hab nur die 3 am Antrieb gesehen oder gibt es noch mehrConfus

Ist ganz unterschiedlich....

Rico hat an seinem Alpha One Gen 2 - 4 Stück.
Ich hab den Alpha One Gen 1 - hab nur eine, aber dafür ne elektrische Kathode.....

Du hast aber nen Volvo Antrieb, oder ? ConfusConfus

ja hab einen Volvo antrieb,hab auch so ein Gerät im Boot verbaut schützt der dann den Motor und die Anoden den Antrieb

Am Antrieb hast Du eine Anode, eine Ringanode gleich beim Übergang Propeller Gehäuse.
An der Spiegelplatte ( drunter) hast eine Blockanode.
Die Trimmfinne unter der Antikavitaionsplatte ist keine Anode

die weiß ich das die am Antrieb dran sind
http://www.ebay.de/itm/Anodensatz-10...item231434c823
und der Motor selber hat keine Anode
danke dir Goran du bist halt der Spezialist für diese Antriebe

Ich dachte Du hast einen 270 er AntriebConfus
Ne ich bin kein Speizalist, ich mach einfach nur wozu ich Lust habe:biggrin5:
Der Motor selber hat keien, es gibt aber im Zubehör zwei Wasserablasschrauben für den Block mit Anoden drauf.