Volvo Penta 431a einwintern
 

Hallo Leute!

Wer hat von euch Erfahrung mit dem Einwintern eines 431a mit Duoprop?

Werde demnächst mein Boot rausnehmen und weiß aber nicht, ob es reicht einfach mal die Wasserablassschrauben (wo sind die beim Volvo eigentlich Confus) aufzudrehen oder ob da mehr zu tun ist.

Bei meine vorherigen BMW war das schon alles was zu tun war - mal abgesehen von Frostschutzmittel im 2. Kühlkreis.

Vielleicht hat auch noch jemand ein Betriebshandbuch oder ähnliches rumliegen das er nimmer braucht. Wäre sehr (cool)

Eigentlich reicht es wenn Du die Schrauben aufdrehst und alles entleerst, ich bin der Meinung wo nichts drin ist friert nichts ein, aber das handhabt jeder anders.
Die Schrauben befinden sich seitlich am Block, ziemlich in der Mitte und ca. 30 mm ab Kante Zylinderkopfdichtung nach unten.
Dann die Krümmerschläuche abziehen und auch leerlaufen lassen, den Impeller rausnehmen damit alles aus den Leitungen Richtung Thermostat rauskann.....einfach alles antleeren.
Wnen Du die Ablassschrauben am Block öffnest musst Du ab und zu mit etwas reinstochern weil sich die Öffnungen zusetzen mit losen PArtikeln.
Auch danach das Boot am Stützrad mal anheben und absenken damit sich keine Wassernester im Block bilden.
Und denk dran, "Steifigkeit zieht Käfte an", nachgebende Materialien überleben es, Guss nicht unbding.
Gehe einfach logisch vor.
Wenn DU Dir sicher bist das sich nirgendswo Wasser aufhält dann passt das, dann kannst mit einer Kompressorölkanne innen mal rienleuchten als Konservierung.
Ansonsten spühle lieber mit Frostschutz wie die meisten.

Dachte mir, wenn ich mal all das Wasser raus hab, könnt ich ja bei der Thermostatöffnung mal Frostschutzkonzentrat reinlaufen lassen. sollte sich ja auch einigermaßen verteilen - denk ich.

Das mit dem Spülen ist so ne Sache. Da wo das Boot geslippt wird, gibts weder Wasser- noch Pressluft- noch Stromanschluss.

Werd mir wohl für 2011 was besseres ausdenken müssen wo ich dieses Boot raus nehme. Bislang konnte ichs mit nach Hause nehmen und da ein wenig werkeln. Geht aber nun nicht mehr aufgrund der Größe.

Halte mich also an das bisherige bzw. das von dir skizzierte Vorgehen...

Auf alle Fälle danke für die Hinweise!!!

;) Guck mal, hilft Dir das???

Zur Frostsicherung muß das Seewassersystem vom Motor abgelassen werden. Das Motorkühlwasser ist mit Frostschutz versehen, dieses muß nur kontr. werden, bis wieviel minus Grad der Schutz ist. - Sollte bei Dir auch so sein -
Dann das Trinkwassersystem einschließlich dem Warmwasserboiler entwässern, die 3 Entnahmestellen geöffnet lassen und die
Leitungen mit Luft ausblasen, damit kein Wasser in den Leitungen verbleibt.
In die Toilette PKW Scheibenwasserfrostschutzmittel kippen und so lange pumpen, bis außenbords Frostschutzmittel austritt.

ConfusWeiß nicht, ob das auch bei Dir zutrifft.

:) Im Prinzip hat Goran (Glumpo) in allen Punkten Recht: Wo kein Wasser ist, kann auch nichts platzen. ;)

Ich bin eher ein Freund des Einwintern mit Frostschutz!!!
Da das Gemisch auch für Gummis / also Impeller und Korrosionsschutz für das Motorinnenleben ist.
Du könntest dir ein Gefäß suchen in dem dein Antrieb so reinpasst das er von alleine Ansaugen kann !
Ist dann ein großes Gebinde von Frostschutzmittel aber das reicht dir eine Zeitlang!

Oder das mit dem Gefäß bleibt gleich ! Dann mit Normalem Wasser so lange Spülen bis die Brühe richtig heiß ist.
Danach sofort den Behälter weg Spülanschluss mit einem einem Stücken schlauch drauf machen.
an Ende de Schlauches sollte ein trichter sein in dem du dann das Frotschutgemsich schützest
Problem du musst fast zu dritt sein !




Oder du suchst dir einen kleineren Bottich und pumpst es mit eine 12 V Pumpe wieder zum Spülanschluss (somit hast du auch einen Kreislauf )

(tja) Geht auch. Aber doch Umständlich, der Wechsel der Behälter, oder? Damit habe ich keine Erfahrung. (tja)

HAst Du einen zweiten Kühlkreislauf ConfusConfus
oder EInkreiskühlung?

Ist eher auch meine Methode. Sicherlich reicht Wasser raus. Werde ich die Woche auch erst mal machen, um bis zum Einwintern kein Riskio einzugehen.

Danach einfach mit grossem Bottich, Spülohren, einfacher Baumarkttauchpumpe so lange spülen, bis der Termostat aufgemacht hat und die Brühe sicher komplett durchgepumpt ist.

Wenn du keinen Stromanschluss hast, vielleicht treibst du ja leihweise ein kleines Aggregat auf ??

Auf den Stromanschluss könnte er auch verzichten wnn er eine Bilgenpumpe nimmt, die 12 V hat er ja vom Boot

Hallo zusammen,

irgendwie scheint mein Außenborder da ja ziemlich pflegeleicht zu sein.

Das Wasser läuft von selber raus, letzten Freitag hat er einen schönen Kundendienst bekommen, Ölwechsel (8,5L), Ölfilter, Kerzen, Getriebeöl, Impeller inkl. Gehäusedichtung und abschmieren, dann noch den Fehlerspeicher auslesen, Stempel ins Serviceheft, fertig. War eine Sache von 2,5 Stunden und ich hab noch was gelernt dabei, durfte ja zusehen und etwas helfen.

Und vielleicht gehts ja nächste Woche noch einmal auf die Donau....

nö, nur einen...

Machs wie Goran
Motor raus und im wohnzimmer :biggrin5::biggrin5:

sd25sd25sd25lol27lol27lol27

Sodale! Nun is sie raus aus dem Wasser **weinen**

Das war echte Arbeit. Ein Boot auf nen Hänger zu packen, der noch nicht dafür eingestellt ist und das ganze dann beim Slippen ist ne echte Herausforderung - könnt ihr mir glauben...**würg**

Bin ne knappe Stunde in 13°C "warmen" Wasser rumgestapft - Barfus mit kurzer Hose - sehr prickelnd muss ich sagen.

Vorteil: man spürt danach eine ganze Weile keine Steine beim Barfußgehen - kein Gefühl mehr in den Latschen lol27

Zum Motor:

Hab mal alle Schläuche abgeklemmt, die ich als Wasserkreislauf identifizieren konnte. Impeller geöffnet, Therostat geöffnet.

An den Krümmern sind hinten noch jeweils Schrauben mit ner 22er Schlüsselweite. Sind die zum Wasserablassen gedacht???

Die Schrauben die am Block sein sollen konnte ich komischerweise noch nicht entdecken.Confus
Macht es Sinn, den Trieb nochmal runter zu fahren, damit da auch noch Wasser ablaufen kann???

Macht Sinn !!

Einwintern...
 

:biggrin5: Hier ne Anleitung von VOLVO zu diesem Thema.....:biggrin5:

http://www.volvopenta.com/SiteCollec.../german/TY.PDF

(hi)

So, nun hab ich auch die Schrauben von glumpo entdeckt und geöffnet.

Nachdem ich nun alles nach bestem Wissen und Gewissen entleert habe und das System nach dem Wiederverschließen noch ein wenig mit Kühlflüssigkeit gefüllt habe sollte ich ja nun auf der sicheren Seite sein.

Somit lasset euch nieder und betet (für mich) :Angel_anim:

Wie macht ihr das eigentlich im Frühjahr? Wenn man das sauber machen möchte, müsste man eigentlich das Kühlmittel wieder ablassen und abfangen.

Oder wie macht ihr das? Rein in's Wasser und ab die Post?

Ich befülle einfach wieder mit Frischwasser, da ich nichts reinschütte kann ich es ja locker machen.
DieAanderen fangen entweder auf, lassen es in die Wiese rein, oder gleich ins Wasser.

Hast Du auch bischen herumgestochert an den Löchern der Ablassschrauben? Dort verhängt sich gerne mal ein Rostflatschen der das Wasser am ablaufen hindert.
ca 12 L sollten rauskommen wenn alles leer ist

Also wir Wintern immer Gemeinsam 6 Boote ein und kaufen dafür immer so ca. 30l Frostschutz!
Machen es mit einer Wanne und pumpe damit wir einen Kreislauf haben.
Problem ist dabei immer das ja im Motor noch Wasser ist der das ganze ja noch einmal um einiges verdünnt !
Aus diesem Grund lassen wir die Brühe ab fangen Sie auf ! Mit dem Gemisch und das was vom Vorjahr übrig geblieben ist , Spülen wir die Motorenim nächsten Jahr vor wenn wir sie einwintern!

Motor aber nicht vergessen wieder zu befühlen

Ja, das sollte hinkommen. Hab n ganzen Kübel rausgetungt aus der Bilge und der Auffangwanne.

Ja, die gehören auch raus, sonst friert es die Riser auf - und die sind richtig teuer!

Hallo,

ist zwar schon ein bisschen spät, für die nächste Saison aber vielleicht von dem einem oder anderem zu Gebrauchen.

Hab mir eine kurze Liste für den Volvo V6 AQ205A, der 431A zum Einwintern und die Jahresinspektion geschrieben, beinhaltet auch die verwendeten Werkzeuge.
Alles kurz und knapp gehaltensd25

Die Spülung mach ich mit Bilgenpumpe, Müllsäcken und einem alten Reifenschlauch.