Moin!
Es geht nach Italien, in die nördliche Adria. Irgendwo in der Gegend von Cervia werden wir uns niederlassen und dann von dort aus Italien unsicher machen :biggrin5:

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Bei mir kommt einfach Teer aus der Berusschiffahrt drauf. So ist's zumindest geplant. Einmal richtig und 7 Jahre Ruhe. Mein Stahlverdränger ist alt genug zumindest in den Papieren, dass es da keine Probleme gibt.

Über Wasser wird es wohl LKW Farbe. Da zauber ich nicht lange mit International herum. Ich weiß schon warum ich mir kein GFK geholt habe. Was gibt es für die Tonne stahl in der Verwertung? Wichtiger als die Farbe ist eh die Vorarbeit.

:) Hm. Auf einen 4 Jahre alten Trööt antworten.....:658::658:

Nur ganz kurz: So lange Euer Kahn in den Niederlanden bleibt, werdet Ihr (noch) kein Problem mit dem Teer (Schweröl-Dreck) Anstrich bekommen. Für Kleinfahrzeuge ist das Zeug zum Glück hier schon seit einiger Zeit verboten, da Giftig.
Ganz normaler 2k-Lack reicht vollkommen aus, wie auch Überwasser.
Oder macht Ihr den Plattboden zur Rennsau? Da würde dann aber wirklich nur Polieren etwas bringen. Vielleicht bei max. Rumpfgeschwindigkeit 12km/h noch 0,03km/h drauf. Ist dann das Gelbe vom Ei, gellelol27

Meine Duisburger Quelle ist versiegt. habe heute angerufen. Das Boot ist in Deutschland mit BJ. 1930 registriert vom Vorbesitzer und er hatte dadurch viele Sonderregelungen bekommen. Der Anstrich ist sicher 1k. Und ich muss mich jetzt neu orientieren. Vor allem muss ja der alte kram runter und das wollte ich erst in Rumänien machen. Ich werde das Boot morgen aus dem Wasser holen und Fotos machen. 4 Jahre alter thread ist kein Problem wenn es hier der einzige zu dem Thema ist. Es ist der neuste Thread. Warum nen neuen aufmachen. Ich halte es so, daß ich erstmal lese. Und das Thema ist für einige interessant. Vieles ist gesagt. Bei meiner todo Liste bin ich schon weiter. Die Firma, die hier auf Motoren spezialisiert ist sagte mir ich soll gar nichts machen und der Motor ist besser als was sonst auf Ebay verkauft wird. Immer schön Öl. Filter wechseln. Und fahren.

Ich hab mal im Zitat ein paar mal Enter gedrückt. Sonst ist das ja kaum lesbar. ;)

Binnen gibt es ja keinen Bewuchs wie im Seewasser. Meist ist es Algenbelag, der abgedampft wrden kann oder durch kärchern weggeht. Relativ leicht.
Ein anderes Problem ist in den Juragewässern, MDK und Donau, ist der hartnäckige Kalkbelag in der Wasserlinie. Ein Patentrezept gibt es dafür nicht. Essigessenz ist praktisch wirkungslos, man kommt an professionellen Entkalkern plus kärchern eigentlich nicht vorbei. Was die Profis in den Yachthäfen nehmen, weiß ich nicht, aber es geht ganz schön auf die Bronchien, wenn man zu nahe dabeisteht.

Oxalsäure.

Lohnt sich also den Thread weiterzuführen. Ich habe vielleicht eine neue Quelle gestern für den Teer aufgetan.

Ich habe gestern mit einem Holländer telefoniert. Der will sein Boot aus 1920 in die Schrottpresse geben weil er aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr weitermachen kann. Das interessante ist, dass er einen in diesem Jahr komplett überholten OM 636 drauf hat. (mit Belegen) Ich kann mir günstig die Maschine abholen und was ich sonst so brauche. Er kommt weil auch sein Boot so alt ist an den Teer aus der Berufsschiffahrt ran.

Das Problem unten im Delta ist, der geringe Salzgehalt aber gleichzeitig der hohe Schwefelanteil im Wasser. Alles organische sinkt zu Boden und es ist für mich schwer einzuschätzen im Moment. Desswegen soll ja die Komplettrestauration in Constanta in der Werft gemacht werden.

Im Anhang mal ein Bild des Bodenschlammes lol27

Der hat nebenbei bei Gelenkrheumatismus und Schmerzen einen recht guten therapeutischen Effekt. Ich habe mir einige Studien dazu durchgelesen und die Reha Einrichtungen in Rumänien geniesen unter Medizinern Weltruf. Das geht natürlich am normalen deutschen Touristen völlig vorbei. Habe aber früher schon einigen Patienten empfohlen dort Reha zu machen. Hier im Brackwasser wo der Salzgehalt wesentlich höher ist als auf den Wasserwegen. Der Schlamm oder die Fangopackung hat nebenbei einen extremen antientzündlichen Effekt.

5 Tage Reha inklusive der therapeutischen Anwendungen kommen mit Halbpension so um die 350 Euro inklusive Flug. In Sovata habe ich seit mehreren Jahren eine Kooperation mit der Uni von Cluj aufgebaut. und ab und an werde ich gefragt ob ich eine Gruppe Rentner medizinisch begleite oder betreue. Das ist grundsätzlich kein Problem. Was mich begeistert sind die rumänischen Physiotherapeuten.

Zurück zum Thema. Teer ist nicht grundsätzlich verboten. Ist halt wesentlich günstiger als was man sonst so im Moment verwendet. Ich habe bei nem Verdränger da kein Problem.

Bitte an die Admins das Bild zu drehen. Keinen Schimmer warum das nicht funktioniert hat.

oxalsäure
 

Danke! Das wußte ich nicht. Ist sie konzentriert frei käuflich und muss man sie verdünnen?
Korrektur: Ich habe sie gefunden bei Amazon, 1 kg Oxalsäurepulver, 99,6 %, für 10.90 €.
Trotzdem die Frage. Wie muss sie verdünnt bzw. aufgelöst werden??
Danke für weitere Infos.

Tom verkauft so etwas und kann dir auch bei jeder Frage weiter helfen, er ist selber Bootfahrer:
www.shop.metasco.de
Dort findest du auch die Dosieranleitung.

Solltest du anrufen, bitte einen schönen Gruß vom Wolf ausrichten, Er kennt mich auch unter Wolf b.

Oxalsäure
 

Danke. Werde ich machen. Es geht ja nicht nur um die Kalkablagerungen in der Wasserlinie, Kalk legt sich auch den Rumpf beim Fahren, wo durch die erzeugte Welle der Rumpf über der Wasserlinie benetzt wird.