Mein Bruder und ich haben uns die Risse angesehen. Der eigentliche Riss ist sehr nahe am Kiel (ca. 5cm) und ist der gravierenste. Da kommt man aber nur drann, wenn man rücklings under dem Boot liegt. Er ist auch nicht sonderlich Tief und eine Verschiebung in diesem Bereich ist auch nicht feststellbar.

Die Vermutung von Goran, das Versteifungen, Bodenbretter etc. die an dieser Stelle falsch angebracht wurden, kann man m.E. ausschliessen, da so nahe am Kiel von innen nichts mehr ist ausser Laninat. Auch wird der Hersteller die Statik seiner Boote genau kennen, so dass er sebst solche Fehler nicht einbaut.
Aber möglich ist natürlich alles:banghead:

Der zweite Riss ist m.E. ein etwas tiefer Kratzer im Gelcoat und geht nicht bis auf das Laminat. Dies scheint ein Schaden der "Strandfahrt" zu sein:banghead:

Entstanden sein kann der Riss dadurch, weil das Boot nur auf den Kielrollen lag und transportiert wurde. Dann noch Spanngurte drum, und du hast eine unverhältniss mässig hohe Belastung an einem Punkt auf den Kielbereich und schon knirscht es!

Trotzdem: Es ist reparabel und das Boot nicht Schrott. Also ruhig abwarten, was die Versicherung oder der Vorbesitzer an Kohle rausrückt und dann an die Schleifmaschine (daumen)(daumen)

Leider Schade um den verpatzten Bootsurlaub:driving: Aber fahr doch mal mit der Bahn!(tja)lol27

Was war das Problem beim trailern ConfusConfusConfusConfus

Mehrere(tja)

1.) Keine Slipprollen oder Stützen rechts - links, nur die Kielrollen und am Heck zwei kleine Stützen, aber sehr weit hinten.
2.) Markus ist mit dem Trailer leider nicht weit genung ins Wasser gefahren, so dass bei Aussilippen das Boot sehr steil hinten auf dem Trailer stand und dann quasi "umkippte" und auf die Kielrollen knallte.
3.) Beim ersten Slippen hat schon der erste Satz Kielrollen seinen Geist aufgegeben und sind in der Lagerung zerbröselt - Belastung wesentlich zu hoch.
4.) Beim Trailern war das Boot an der Winde nicht mehr richtig fest fixiert, da diese ihren Geist aufgegeben hatte (Boot konnte nur mit großer Anstrengung und Spanngurten an Stelle der defekten Winde aus dem Wasser geholt werden) und hier am Bug nur Spanngurte zum Einsatz kamen.:301:

Das sind Ausführungen von Markus, als wir vor Ort waren.

Danke, dann leuchtet mir dass schon ein, dachte ihr sprecht da nur vom reinen Transport.

Ich muss sagen, dass ich überhaupt kein Freund des slippen`s bin. Schau eigentlich immer, dass ein Kran in der Nähe von mir ist :biggrin5:
Leider gehts hald ab und zu nicht anders :mad:

endlich auch einer der lieber krant als zu slippen. ist auch fürs Boot viel gesünder, ausser es fällt aus dem Geschirr.

Mir tut auch immer das Auto leid !

ConfusConfusConfus
Wennman richtig slipt passiert nix, wenn man falsch krant, ist das Boot auch schrott. Wenn man beides richtig macht ist beides gut Motz

Hallo an alle
Ja über das ganze Problem Slipen und Kranen usw. habe ich auch mit dem Gutachter gesprochen,
Er meine es können schon Risse entstehen vom Transport , Slipen Kranen aber diese kommen nicht so extrem in einem Jahr zum Vorschein. Diese Risse sind binnen einem Jahr passiert !
Da es bei mir so ist das ich das Boot eigentlich am Anfang der Saison immer Poliere, auch das Unterwasserschiff wären mir Risse ja sehr schnell aufgefallen ! Ende der Saison waren dann die Risse da.
Das andere Problem ist, das er Deformierungen , Staubeinschlüsse , Leichte Orangenhaut am Boot gefunden hat die nach seiner Ansicht nicht von der original Herstellung kommen können. Außerdem war ein Gelcodfehler an der Außenseite am Boot, die auch nicht original an der stelle sein sollte,. Diese habe ich zwar gewusste aber mir halt gedacht habe Gschlabäde Amis halt. Was der Gutachter auch sehr seltsam fand ist das man in einer kleinen Inspektionsuke in der Kjüte innen bis zum Kiel sehen kann , und Dort ist das Laminat nicht versiegelt.

Nun bräuchte ich eure Hilfe !!!!!!!!
Boote Pfister hatte das gleiche Boot dieses Jahr zum verkauf.
Da ich letztes Jahr mit Boote Pfister in Verhandlung stand wegen einem andern Boot zum kaufen,
Möchte ich nicht gleich diese Jahr anrufen und fragen ob er den Käufer des Bootes fragen dürfte ob ich dieses besichtigen dürft um Vergleiche zwischen meinem und diesem Boot anstellen zu können .
Würde also für mich jemand machen?Confus

Bilder / Sachen die der Gutachter gefunden hat .
Den Staubeinschluss kann man mit meinem Apperat nicht fotografieren

Zweites Bild sind kleine Erhöhungen / haben es aufgestochen keine Osmose / Gutachter meint unsaubere rep.