Donau Forum - der Treffpunkt für Donau Wassersportler

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- - Boot richtig am Trailer sichern (http://www.donau-boote.de/showthread.php?t=2619)

http://www.donau-boote.de/picture.ph...pictureid=3105

Der hat auch nur den Kraftschluss nach unten, nix nach hinten abgespannt, oder ? ConfusConfus

Zitat:

Zitat von glumpo (Beitrag 117757)

Bei mir ists so gewesen: Vorne zwei Gurte (Schwarz)die nach unten ziehen , und noch einer dazwischen ( rot), nach vorne zieht die Winde. Alle vier in der Bugöse verankert
Hinten die zwei Schwarzen zogen nur das Boot runter zum Trailer.

Aus meiner Sicht vorbildlich:658::658::658:

Zitat:

Zitat von glumpo (Beitrag 117757)

Goran, so hat man es vielleicht früher mal gemacht, zu der Zeit als Du noch ein Boot hattest lol27lol27lol27

Zitat:

Zitat von howi (Beitrag 117756)

Ich seh das anderst.
Um so waagrechter das es verspannt wird, um so mehr wird die "Luft" nach oben wieder.....

Will sagen, dann kann es zum Hüpfen anfangen.....

Meinem Verständnis nach ist die primäre Aufgabe des vorderen Gurtes nicht das Boot auf den Trailer zu drücken, sondern im Falle eines Frontalaufpralls zu verhindern, dass dein Boot nach vorne, über das Zugfahrzeug schiesst. Daher auch der sehr viel stärkere Gurt, der durch die Vertikale Komponente der Zugrichtung und dem hohen zug immer noch einiges an Anpressdruck erzeugt.

Hinten dienen die Gurte nur dem Druck nach unten ...

Zitat:

Zitat von ThomasM (Beitrag 117747)

@Olaf: "Dann sollten wir auf das amtliche Boote Forum hören !"

Das BF ist kein amtliches Forum, da sind höchstens ein paar mehr User vorhanden, was allerdings die Sachen weder richtiger noch falscher macht.

Meine Meinung habe ich auch nicht aus dem BF, dort habe ich sie nur wiedergefunden. Massgeblich war für mich die Erklärung der Hrn. Busse, Geschäftsführer beim Diebold (Stingray Importeur Deutschland), der sein ganzes Leben mit Booten zu schaffen macht.

Er hat mir damals bei der Bootsübergabe, erklärt wie die Gurte zu Spannen sind. Klare Aussage war, dass die Gurte nicht übers Boot gehören, da die Klampen für diese Belastung nicht ausgelegt seine, aussderdem der Rumpf gequetscht und die Scheuerleiste deformiert werden kann (ähnlich wie beim Kranen mit einem zu engen Geschirr).

Mir hat das damals eingleuchtet und nach dem ich interessehalber einige Diskussionen in diversen Foren verfolgt habe, welche immer auf die gleiche Lösung rausliefen, hat sich diese Art bei mir als "die Richtige" manifestiert.

So was ähnliches hat mir damals Michael Hammermeister bei der Auslieferung auch erzähltConfus

Zitat:

Zitat von howi (Beitrag 117758)

http://www.donau-boote.de/picture.ph...pictureid=3105

Der hat auch nur den Kraftschluss nach unten, nix nach hinten abgespannt, oder ? ConfusConfus

Die hinteren und die vorderen Gurte gingen leicht zum Mittelpunkt hin, nicht viel, aber genug um das Rutschen zu verhindern.
Haben wir beim Sichern der Ladungen auf den Berufsschiffen auch so gemacht, hat immer gehalten (daumen)

Zitat:

Zitat von howi (Beitrag 117758)

http://www.donau-boote.de/picture.ph...pictureid=3105

Der hat auch nur den Kraftschluss nach unten, nix nach hinten abgespannt, oder ? ConfusConfus

Mein Trailer hat Langauflagen mit Teppich bezogen. Da würde es auf jeden Fall rutschen. Das gleiche gilt auch für nasse Gummiauflagen. Diese Last kann der beste Windenstand nicht halten bei einer Vollbremsung;)

Zitat:

Zitat von ThomasM (Beitrag 117761)

(daumen)!Hatte schon einmal eine Vollbremsung mit Boot, da war der vordere Gurt weg, da nicht richtig dimensioniert. Das war aber noch mit meiner Hammermeister Barracuda, daher habe ich jetzt vorne auch einen sehr breiten Gurt.

Zitat:

Zitat von glumpo (Beitrag 117757)

Genau, die Variante, die ich meine (daumen)

Ihr mögt ja mit Euren Theorien alle Recht haben (daumen)(daumen)

Meine Sea Ray Klampen halten das, bin ich überzeugt.
Damit würd ich um die Welt fahren :driving::driving:

Und wenn nicht, hab ich nen Sprinter davor, der hält das Gröbste auf lol27lol27lol27