dengeln und wetzen
 

Gemeint ist das Gleiche. Mir war bloß nicht klar, dass die Tafeln keine aboluten Gebotszeichen sind, die für jeden gelten. Aber darum geht's eh nicht. In Stromer's Karte (anscheinend vom Rheinschiffahrt-Verlag; die hab ich auch) ist die Fahrrinne (dunkelblau) um die Steinerne Brücke rum ganz am RU eingezeichnet; auf der Karte des WSV ist hierzu gar nichts festgelegt. Mir war nicht klar, dass sich die Karten inhaltlich unterscheiden. Ich werde wohl in Zukunft beide konsultieren müssen. Stangen habe ich auch keine gesehen...
So schlimm war's jetzt auch wieder nicht; viel hat nicht gefehlt. Ich konnte den Propeller "dengeln und wetzen" und jetzt passt es wieder einigermaßen. Ich will ja nicht Rennen fahren, wo man optimale Performance braucht. Ich habe außerdem immer einen Ersatzpropeller dabei samt Werkzeug. In Italien (Internet) krieg ich die Dinger für 130,- Euro.

Confus Hallo Wolfgang,
also, ich wollte Dich nicht beleidigen, aber Frotzeln macht doch Spaß, oder?:biggrin5:

Gut. Nochmal zurück zu dieser Karte vom WSA: die ist schon richtig. Nur das WSA zeichnet ausschließlich die Informationen ein, die für die Berufsschifffahrt relevant sind. Und da ist ab der Eisernen eben Ende der Fahnenstange. Richtig ist, dass da noch Fahrgastschiffe durch Fahren (Strudel-Fahrt, Fahrgastschiffe zum Anleger, Museumsschiffe). Aber die haben eine Sondergenehmigung, ebenso die Fahrzeuge der WSA und anderer Baufirmen. Sonst fährt da keiner durch.

Die Karten vom Verlag Rheinschiffahrt sind da schon für Sportbootfahrer ausgelegt.

Zur Durchfahrt Steinerne: Zu Berg entweder durch das 1. (rechte) Joch, oder durch das Zweite. Zu Tal NUR durch das Zweite. So sind die Durchfahrten auch beschildert und da gibt es nichts dran zu Deuten.
Und Vorfahrt auf Fließgewässern hat IMMER der Talfahrer. Den der hat einen sehr langen "Bremsweg". Und im Zweifel ist der Große immer der Stärkere. Lieber mal ein Rondo fahren und abwarten.

... aber die Frage 71 ... - die hat es in sich...! Seht euch mal unser Bild aus Frankfurt an: Wer darf denn da fahren
und warum?? Confus. Bei uns im Club wusste erst mal keiner was damit anzufangen :

"Talfahrer" ist im Übrigen der Weiße....:biggrin5:

Anhang 26876

Der machts doch genau richtiglol27:driving: Fährt doch achteraus. Sieht man doch.(cool)






(tja) Und wenn es doch andersherum wäre, würde ich dem immer den Vortritt lassen.....:419:

Dieter, Du bist ein Spielverderber... ! :mad: - Und "ja", wir haben den Weißen rückwärts durch die Brücke den Main rauf gejagt...! - zwischen den Brücken war der Anleger und dazwischen zu wenig Platz zum Drehen....

Jochbogen
 

Dachte ich mir auch, aber: wie machen die das eigentlich? Fahren die die ganzen Flüsse ab und kartografieren mit dem Echolot? Die müssen doch auch auf offizielle Quellen, nämlich von den Wasser- und Schifffahrtsämtern zurückgreifen; das wäre ja sonst nie zu schaffen.

Hm. Confus Ich müsste mich schon sehr irren... Ich meine, die gelbe Raute ist zu Berg über dem ersten, rechten und zu Tal über dem zweiten Jochbogen angebracht. Und nur dort. Ich habe mich schon öfters darüber gewundert, auch von Land aus. Mal sehen, ob das auf meinen Fotos zu sehen ist. Tatsächlich - siehe angehängte Bilder.
Aber das heißt wohl, dort wo keine Raute ist, darf man durchfahren. Dort wo sie ist, soll man nach Möglichkeit durchfahren. Das war mir so nicht klar, aber immerhin - es ist ja auch kein Durchfahrt-Verboten-Schild (Zeichen 70) über dem jeweils anderen Jochbogen angebracht.

Und auch noch auf den Strudel aufpassen und auf ablegende Fahrgastschiffe. Aber im Revierführer steht ja auch, dass die Stelle eine Herausforderung ist.

lol27Weiß ich doch......lol27

Wolfgang,
natürlich sind die Daten vom WSA. Nur die Berufsschifffahrt interessiert nicht, was z.B. nach der Eisernen Brücke in Regensburg los ist. Da kommt von Denen kaum mal einer hin. Und die, die da arbeiten müssen, haben entweder Lotsen oder das entsprechende Patent.

Zu den "Tiefenlinien": Das ist doch kein See oder kein Meer. Sondern ein Fluss mit sehr hoher Fließgeschwindigkeit und dauern wechselnden Pegelständen. In den letzten 4 Tagen waren Änderungen von fast 2 Metern zu verzeichnen. Wie soll man da eine Karte machen????

Entweder, Du hast ein vorausschauendes Echolot (kein Fischfinder), oder Du kennst das Revier, in dem Du unterwegs bist.

Und für alles, was passiert, bist in erster Linie DU - der Schiffsführer - verantwortlich und erst dann nach einer ganzen Weile eventuell der andere Kapitän.

...und Keinem ist geholfen, mit dem Finger auf den Anderen zu zeigen und zu rufen der wars! 4 Minuten jetzt im Donauwasser - auch mit Rettungsweste - und man ist ne Wasserleiche. Also lieber mal vorher den Heckanker raus und schaun, was Sache ist.

Na ja, die tafeln an der Steinernen sind in den letzten Monaten, als die Renovierungsarbeiten immer weiter ans rechte Ufer kamen, schon ein bisschen Verwirrspiel. Aber Fakt ist: 1 Gelbe Tafel - Gegenverkehr - WARSCHAU!

Steinerne Brücke
 

Hallo,
ich versteh´s nicht, Steinerne Brücke und Unterschiede der beiden Karten. Wenn man Stromers Flusskarte richtig nach Norden dreht, sind die Fahrempfehlungen für die Brückenjoche doch wieder gleich. Confus
Grüße von einem ohne Binnenschein, der sich Revierkarten trotzdem anschaut...
aber was anderes, wo darf man denn da in der Nähe mit einem kleinen 4-Meter-Schlauchi anlegen und Würstl essen gehen, Tips willkommen? :cheers2:
Norbert

Wenn ich meine Navionics-Karte auf "Sonar-Charts umschalte, dann gibt es diese Karte mit Tiefenlinien,
die natürlich auf einen bestimmten Pegel bezogen sind. Damit bekommt man zumindest mal eine Idee, wo es tief
sein könnte... (daumen)

Anhang 26879